Definitivamente, Almansa contará con una nueva estación de alta velocidad que irá ubicada en las cercanías del nuevo Hospital General y la carretera nacional 330 en dirección a Requena, según lo confirmó ayer en el Senado el Secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán en respuesta a una pregunta realizada por el Senador almanseño Fermín Cerdán

La consecuencia más inmediata y contundente de esta decisión, que Morlán calificó de «irreversible», es el desmantelamiento total y absoluto del actual entramado ferroviario, la eliminación de la actual estación y la consiguiente liberación de un buen número de hectáreas de terreno sobre el que habrá que discutir o negociar su futura utilización.

Estudio Con esta decisión de Fomento, que se hizo pública ayer en la comisión correspondiente celebrada en el Senado, quedan absolutamente despejadas todas las dudas que sobre este tema planeaban. Por un lado, si se iba o no a trasladar la actual estación ferroviaria (que será que sí), y por otro, si era o no cierto el hecho de que Fomento tuviese intención de construir una estación de alta velocidad en nuestra localidad.

El Secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán, en respuesta a la pregunta formulada por Fermín Cerdán aseguró que tras lanzar un estudio de ubicación para una nueva estación en Almansa se descartó el Paet en El Campillo, también el hacer la estación en curva y finalmente «hemos decidido hacerla en el entorno del nuevo hospital, la autovia A-31 y la carretera nacional 330».

Morlán añadió que «los estudios realizados por ADIF, están perfectamente asumidos por la dirección general y, por lo tanto, serán la base sobre la que se va a trabajar en la construcción de la nueva estación de Almansa».

Altura Cerdán que calificó de «buena noticia» el hecho de que finalmente el Ministerio de Fomento se haya definido sobre este polémico asunto, interpeló a Víctor Morlán recordándole que en el lugar elegido por ADIF la nueva estación de alta velocidad tendría que hacerse «en altura» debido a la existencia de un gran viaducto.

Morlán restó importancia a este extremo y se centró en confirmar que una vez que estaba decidido que la variante iría por el Norte, «no podíamos permitirnos el tener dos tipos de estaciones: una en el interior de la ciudad y otra fuera, o dejar a Almansa sin alta velocidad», subrayó.

El Secretario de Estado manifestó que ante los planteamientos que se le hicieron al Ministerio en el sentido de que se debía de aproximar la estación lo más posible, decidieron optar por una zona mejor comunicada y más accesible. «Esta zona es la cercana al Hospital , donde se ubicará una estación que atenderá los servicios de los trenes de alta velocidad, mercancías y larga distancia».