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09/03/2010

La ampliación del carril bici supondrá casi duplicar en la ciudad su superficie

El proyecto fue aprobado ayer por unanimidad en la Comisión Informativa de Infraestructuras y de Movilidad y su presupuesto, por 477.936 euros, se va a ejecutar con cargo al Fondo Estatal para el Empleo y la Sostenibilidad.

Un ciclista pedalea por la acera, en lugar de por el carril bici.

A. PEREZ

E. REAL

El Consistorio de la capital acaba de dar un paso importante al aprobar, ayer en Comisión de Movilidad e Infraestructuras, el proyecto para cerrar el carril bici en la ciudad, con lo que quedará prácticamente conectado en todo lo que es la periferia de la ciudad -uniendo la Circunvalación con el Paseo de la Cuba- y actuando algo más de 40 calles.
Para informar de la aprobación de este proyecto, aunque con escasez de detalles (apenas si dijeron el presupuesto, que será de 477.936 euros, y que se va a financiar con cargo al Fondo Estatal para el Empleo y la Sostenibilidad) comparecieron conjuntamente la alcaldesa, Carmen Oliver, y la portavoz de IU, Rosario Gualda. Recordaron que este proyecto, y el que será su fin último, y que supondrá un Plan Director de la Bici, es fruto del acuerdo de gobernabilidad entre ambos grupos.
El dato más relevante lo subrayó Oliver: «Con esta actuación vamos a pasar de tener unos 23 kilómetros de carril bici en la ciudad a cerca de 40 kilómetros» y, añadió, si se unen a los habilitados en vías verdes, caminos naturales y demás «casi superamos los 100 kilómetros» en el término municipal.
Avanzar en la construcción del carril bici en la capital implica adelantar uno de los compromisos, recordó Gualda por su parte, de la revisión del Plan de Movilidad, por lo que las actuaciones que ahora se hagan deberán ser acordes con el resultado final de la revisión. «La intención es que en este primer semestre quede redactado el nuevo Plan de Movilidad para que en el segundo semestre del año se haga llegar a la Mesa de la Movilidad para adaptarlo y que sea un plan lo más consensuado posible».
Hasta el momento, en el proyecto que se va a desarrollar ahora se han incluido aportaciones de colectivos ecologistas y de la asociación de ciclistas urbanos, y también, aseguró Oliver, del Foro, la FAVA y los concejales infantiles.

AGILIZAR CONVERSACIONES. A pesar de la satisfacción por haber conseguido este proyecto, ampliamente demandado por IU pero que necesita de un incisivo trabajo de concienciación -la bicicleta todavía es un medio de transporte poco utilizado por los albaceteños-, aún quedan algunos flecos por solucionar. En ese sentido, Gualda reclamó a Oliver que «se agilicen las conversaciones con el Ministerio de Fomento para que se construya el carril bici en las rotondas que van a permitir completar la vía a Valdeganga y el carril de acceso a Imaginalia». También habrá que solucionar, añadió la alcaldesa, la conexión entre la ciudad y el polígono de Romica, ya que la unión con Campollano ya está incluida en este proyecto.
El proyecto contempla carriles de dos metros de ancho y doble sentido, de un metro de ancho y un sólo sentido, algunos construidos de obra y otros pintados en la acera o la calzada y, en los sitios con más tráfico, se protegerán con la colocación de hitos, caso de la conexión con Campollano por la Carretera de Madrid.
Los carriles más amplios, los de dos metros de ancho, de doble sentido y de tipo ‘acera-bici’ (es decir, integrados en la acera) estarán en la avenida de la Estación, el Paseo de la Cuba, la avenida de La Mancha, la de Gregorio Arcos (entre la avenida de La Mancha y la calle La Roda), la carretera del Recinto Ferial (entre el camino de Pozo Majano y la Travesía de la Igualdad), Virgen del Pilar, Cronista Mateo y Sotos, la calle La Roda (entre Camino de la Virgen y Pontevedra), la avenida de Los Toreros (de Benavente a Miguel Servet), el Recinto Ferial, el paseo de la Feria y el de Circunvalación (entre Diego de Almagro y A. Cuevas Belmonte), Méjico, Álamo, carretera de Murcia y Almansa, Puerta de Valencia y Juan de Guspi.

PINTADO, CON HITOS O LENTO. Para donde no haya mucho espacio, se pintará en la acera de cada lado de la calle el carril bici (una acera para cada sentido) y de un metro de ancho. Se aplicará en dos tramos de la calle La Roda (entre Camino de la Virgen y la Menéndez Pidal y entre la calle Pontevedra y la Avenida de los Toreros), y en la Avenida Gregorio Arcos, en la zona de acceso al ITAP.
Los hitos, para redoblar la seguridad, se colocarán en el entorno de la Fiesta del Árbol, un tramo de Cronista Mateo y Sotos (hasta Tarragona), Francisco Pizarro (de Circunvalación a Hermanos Jiménez), Ángel (entre la avenida de España y Hermanos Falcó), Alcalde Conangla (en la zona del Puente de Madera), Federico García Lorca (entre Vicente Aleixandre y Tirso de Molina), Juan de Guspi y la Avenida Gregorio Arcos (entre el ITAP y Campollano), lo que permitirá el acceso a este polígono.
También se contempla en el proyecto, a propuesta de Curba, la creación de las ‘Calles 30’, peatonales o semipeatonales, donde la velocidad máxima sea de 30 km/h y se dé prioridad a la bicicleta. Se aplicará en calles como Albarderos, Ríos Rosas, Blasco Ibáñez y Gaona, Menéndez Pidal, Isabel La Católica, Pablo Medina, San Antonio, Rosario, Feria (entre Cura y Pedro Martínez Gutiérrez), Paseo de la Libertad, Tesifonte Gallego, Dionisio Guardiola, Octavio Cuartero, San José de Calasanz y María Marín.    

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