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31/07/2010

La calle San Antonio cambiará el sentido y se cerrará Rosario

La Mesa de la Movilidad está estudiando esta novedosa propuesta y otras que contempla la revisión del Plan de Movilidad y se volverán a reunir en septiembre para ver si se aprueban

La calle San Antonio ahora desemboca en Martínez Villena.

Rubén Serralllé

EMMA REAL

La calle San Antonio cambiará de sentido y el tramo de la calle del Rosario entre Martínez Villena y la Posada del Rosario se cerrará al tráfico general y sólo podrán acceder los residentes y el transporte urbano. Es, de momento, la única medida concretada por la alcaldesa de la capital, Carmen Oliver, dentro de la revisión del Plan de Movilidad, que se presentó ayer a los medios y el pasado miércoles a los integrantes de la Mesa de la Movilidad. Este órgano deberá estudiar esta propuesta y el resto de planteamientos que recoge el Plan y, en una próxima reunión fijada para el mes de septiembre, se decidirá si se convierte en definitiva y se aplica «a mí me gustaría que antes de que acabe el año», apuntó la responsable municipal.
El motivo por el que se ha decidido proponer estas dos actuaciones obedece a que, a raíz de los estudios realizados «en distintos días y distintas horas, -explicó Carmen Oliver- más del 50% del flujo de tráfico que pasa por la calle del Rosario es de paso, con el objetivo de atravesar la ciudad, no para quedarse en esa vía».
Esto ha hecho que sea una de las calles más sobrecargadas de coches de toda la capital y que la convivencia vehículos-peatones en el centro sea más difícil.
Esta conclusión choca frontalmente con la idea que persigue el equipo de gobierno municipal de fomentar una movilidad sostenible, que garantice más espacio para los peatones y los medios de transporte alternativos y limpios, como la bicicleta, así como el uso creciente del transporte urbano. La intención de la revisión del Plan, que ha estado coordinada por el ingeniero urbanista Carlos Corral, y que tendrá su reflejo en el Plan de Ordenación Municipal, es aliviar el centro de la ciudad de las congestiones del tráfico y encauzarlo a la periferia.

SÓLO EL NECESARIO. De esta forma, y si sale adelante la idea, los vehículos accederán únicamente desde el Altozano -porque la calle San Antonio pasará a ser una vía de salida hacia el Paseo de la Cuba, en lugar de entrada desde éste hacia el centro- y se podrá optar por esta calle que modifica su sentido o por la calle de San Julián y Feria, ya que se va a habilitar un sistema de control de acceso en el comienzo de la calle del Rosario para que sólo pasen quienes tengan garaje, en el tramo que llega hasta la calle Carnicerías.
Toda esa zona, además, la confluencia de las calles Tinte, Carnicerías, Caba y Posada del Rosario va a tener el misma modelo de rasante única que el tramo anterior, lo que va a propiciar «que se genere una especie de plaza donde se priorice el espacio para los peatones», dijo la alcaldesa. Una actuación que «se va a empezar de forma inminente y se concluirá en poco tiempo». Lo que tampoco está definido de momento es el sistema que se utilizará para filtrar la entrada de vehículos a la calle del Rosario porque, como apuntó Oliver, «hay muchos, como la instalación de cámaras o los sistemas de reconocimiento de matrículas».
Son medidas que, en principio, reconoció la alcaldesa, pueden parecer complicadas pero que «en otras ciudades, como San Sebastián, se han aplicado y han sido muy eficaces y positivas».
Y aquí, en Albacete, la alcaldesa aseguró que «quienes lo han estudiado desde el punto de vista técnico, dicen que es posible».
La portavoz de IU, Rosario Gualda, que también estuvo en la presentación, subrayó que este rediseño del Plan es fruto del acuerdo de gobierno entre ambos grupos y recordó que Izquierda Unida «siempre ha apostado por medidas sobre movilidad».

CARRIL BUS. Una de las líneas estratégicas que el grupo de trabajo que ha revisado el Plan de Movilidad (que databa de 2000 y había que actualizarlo) va encaminada a impulsar «un sistema de transporte público en vías preferentes para mejorar su uso». La alcaldesa de Albacete, al mencionarla, reconoció las dificultades de la ciudad para poner en práctica esta sugerencia, puesto que no hay grandes avenidas de varios carriles que lo permitan, pero manifestó que «donde ya no puedan incorporarse más carriles, habrá que pensar si uno de los dos se destina al autobús y a la bicicleta». Una nueva fórmula hacia la movilidad sostenible y que, apuntó el concejal de Movilidad, Rafael López Cabezuelo, «es lo que los expertos denominan cohabitación».
De momento, según Oliver, «hay propuestas para aplicar este carril prioritario en calles muy concretas, como la calle Ancha o algunos tramos de la Circunvalación» pero insistió en que habrá que estudiarlo con detalle.    

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